Mida on vaja veatu autotööstuse välispaneeli vormimiseks? — KSHOW vaade

Välisvorm: kus inseneritöö kohtub müügisalongiga

Autoostja ei näe kunagi mootori juhtseadet ega rakmete klambreid. Kuid ostja näebporitiibad, kaitserauad, pakiruumi kaaned ja esitulede korpused iga kord, kui nad auto ümber kõnnivad. Välimised plastosad peavad olema esimesel päeval veatud ja läikivad aastaid – mistõttu on nende vormid KSHOW autovalikus kõige nõudlikumad tööriistad.

Ülemaailmne autotööstus liigub selle poolekergemad plastikust välispaneelid kuna originaalseadmete tootjad ajavad taga kütusesäästlikkust ja elektrisõidukite valikut. Tööstusharu hinnangud näitavad, et praegu on keskmine auto50-80 kg välisplastist ja osakaal aina kasvab. KSHOW (Taizhou Huangyan K-Show Plastic Mold Co., Ltd.), aRiiklik kõrgtehnoloogiline ettevõte koosIATF 16949 jaISO 9001 sertifitseerimine, ehitab autotööstuse vormeporitiibad, uksepaneelid, pakiruumi kaaned, esitulede korpused ja palju muud, mida toetab20+ aastat ja100+ patenti. Kontakt:sale@kshowmould.com võiWhatsApp: +86-18957424655.

Miks on välispaneele raske vormida?

Välised osad karistavad iga otseteed. Domineerivad kolm väljakutset:

Poritiib või pakiruumi kaas on asuur, õhuke, lame osa — täpselt selline geomeetria, mis kõverdub. Lisage nähtavad välispinnad, mis ei suuda defekte varjata, ja vormi disain peab lahendamavool, jahutamine ja väljutamine ühes paigutuses.

KSHOW ümbris: A-klassi viimistlusega poritiibavorm

KSHOW tarnitud aesiporitiiva vorm Aasia originaalseadmete valmistaja projekti jaoks, vormiminePP/EPDM-T20 — kaitseraua klassi materjal, mis on valitud selle väikese kaalu ja löögikindluse tõttu. Osa ulatub ligikaudu1,3 m, seintega alates2,5 mm kuni 3,5 mm.

Inseneripakett sisaldas:

l Järjestikune ventiiliga kuumatoru, et kõrvaldada keevisjooned nähtavatel pindadel

l Simuleeritud jahutusskeem, mis hoiab vormi pinna temperatuuri ±5 °C piires

l Rattakaare huule geomeetria jaoks mõeldud liug- ja tõstukisain

l Proovitsükkel saavutab 75-sekundilise tsükli A-klassi viimistlusega ilma värvimiseta

Klient mõõtistasasus 0,8 mm piires üle täispaneeli janull nähtavat valamujälge ribide ristumiskohtades. Esimese artikli heakskiit tuli pärast sedakaks proovi iteratsiooni, ja vorm sisenes seeriatootmisse kellüle 300 000 prognoositud tsükli.

Korpused: pagasiruumi kaas, uksepaneel ja esilaterna korpus

KSHOW väliskogemus hõlmab rohkem kui poritiibasid:

l Pagasiruumi kaane vorm – umbes 1,1 m laiune PP-T20 osa, millel on integreeritud spoiler. Vormis kasutatakse nurga all olevaid ejektoreid ja

l varajane õhutus, et kontrollida näitusepinna kokkutõmbumist. Teatatud kergekaalulisusest terasega võrreldes umbes 30%.

l eelkäija.

l Uksepaneeli vorm – ühendab väljapoole suunatud esituspinna integreeritud kaarditasku geomeetriaga, kasutades konformset

l jahutamine, et hoida tsükli kestust 60 sekundi lähedal.

l Esilaterna korpuse vorm – täppiskorpus PC-vaigu jaoks, millel on kriitilised tihenduspinnad, töödeldud ±0,02 mm-ni.

l objektiivi iste. Korpus võtab vastu vaakummetalliseeritud katet ilma jäätmeteta

Iga projekt jookseb KSHOW kauduIATF 16949 kvaliteedi ahel —DFM-i ülevaade, vormivoolu simulatsioon, proovivormimine ettevõttesisestel masinatel, CMM-i kontroll - enne saatmist. Välisosade jaoks sobib KSHOWesimese artikli geomeetria kui tulemus, mitte lootus.

Kergekaaluline trend: mida see hallituse ostjate jaoks tähendab

Kuna originaalseadmete tootjad nõuavad kergemaid kereid, näevad vormiostjad kahte nihet:

KSHOW vastab sõnadegasuurem voodimaht, ettevõttesisene proovivormimine jaterase valik sobitatud iga vaiguga. Ostjate jaoks on praktiline nõuanne muutumatu: valige vormitegija, kes suudab näidataDFM-i tõendid japrooviandmed enne terase panemist.